不知道古人采用了什么技术，数百米跨度的木质天桥，下方竟然没有桥柱、桥墩支持，完全是悬空架设。 Không biết người xưa đã dùng kỹ thuật gì mà bên dưới cây cầu gỗ dài cả trăm mét chẳng hề có trụ cầu, mố cầu chống đỡ, hoàn toàn chỉ là bắc qua không trung.
还有一个特殊问题是决定桥孔多少的关键，那就是在水流很急的河流中，桥墩数目应当愈少愈好。 Còn có một vấn đề đặc biệt nữa, nó là mấu chốt để quyết định có bao nhiêu gầm cầu, đó là trên những dòng sông nước chảy xiết, số lượng trụ cầu càng ít càng tốt.
更重要的是，当时大多数桥梁的支柱被设计成半圆拱，需要10个或更多的桥墩来支撑这么长的桥。 Hơn nữa, hầu hết các hỗ trợ cầu tại thời điểm đó được thiết kế như một vòm hình bán nguyệt và sẽ cần 10 hoặc nhiều trụ để hỗ trợ chiều dài của cây cầu, theo tuyên bố.
很显然的是，跨越同一河流的桥，如果桥孔少，桥梁的跨度就大，而桥墩的数目就少；桥孔多，那么桥梁的跨度就小而桥墩的数目多。 Rõ ràng là những cây cầu bắc qua cùng một dòng sông như nhau, nếu gầm cầu ít, thì khẩu độ của cầu lớn, số trụ cầu sẽ ít, nếu gầm cầu nhiều, thì khẩu độ của cầu sẽ nhỏ và số trụ cầu sẽ nhiều.
很显然的是，跨越同一河流的桥，如果桥孔少，桥梁的跨度就大，而桥墩的数目就少；桥孔多，那么桥梁的跨度就小而桥墩的数目多。 Rõ ràng là những cây cầu bắc qua cùng một dòng sông như nhau, nếu gầm cầu ít, thì khẩu độ của cầu lớn, số trụ cầu sẽ ít, nếu gầm cầu nhiều, thì khẩu độ của cầu sẽ nhỏ và số trụ cầu sẽ nhiều.
