根据日方的数据，“苍龙”级标准排水量3600吨，水下排水量4200吨，其储备浮力为600吨。 Căn cứ vào số liệu của Nhật Bản, lượng giãn nước tiêu chuẩn của tàu này là 3.600 tấn, lượng giãn nước khi lặn là 4.200 tấn, dự trữ sức nổi là 600 tấn.
有两种力作用在这些元素上：引力，这是指土和水往下沉的趋势；浮力，这是指空气和火往上升的倾向。 Những thành phần này bị tác động bởi hai lực: hấp lực, là khuynh hướng khiến đất và nước chìm xuống, và phù lực, là khuynh hướng khiến không khí và lửa bay lên.
感觉可能会跑得很高，但是火星和木星之间的积极联盟为我们提供了希望和浮力，让我们陶醉其中，提醒我们炼金术需要高温才能发生！ Cảm giác có thể tăng cao, nhưng một liên minh tích cực giữa Sao Hỏa và Sao Mộc cho chúng ta hy vọng và sức nổi để cưỡi sóng, nhắc nhở chúng ta rằng giả kim thuật đòi hỏi nhiệt độ cao xảy ra!
他们的设计旨在使用超导电磁铁产生“悬浮力，使火车悬浮在地面上”，并用“推进器、喷气发动机或火箭”来实现推力。 Thiết kế của họ sử dụng nam châm điện siêu dẫn để tạo ra "một lực nâng, giúp tàu lơ lửng trên mặt đất", và sử dụng động cơ "cánh quạt, phản lực, [hoặc] tên lửa" để đạt được lực đẩy.
”书中的话题包括如何从一辆飞驰的汽车上跳下来及其原理，“根据浮力法则，我们在死海中永远不会淹死。 2 trong số các chủ đề trong cuốn sách bao là: làm thế nào có thể nhảy xuống từ một chiếc xe đang chạy, và tại sao “ theo định luật của sự nổi, chúng ta không bao giờ bị chìm trong Biển Chết.”
”书中的话题包括如何从一辆飞驰的汽车上跳下来及其原理，“根据浮力法则，我们在死海中永远不会淹死。 2 trong số các chủ đề trong cuốn sách bao là : làm thế nào có thể nhảy xuống từ một chiếc xe đang chạy , và tại sao ì theo định luật của sự nổi, chúng ta không bao giờ bị chìm trong Biển Chết.”
”书中的话题包括如何从一辆飞驰的汽车上跳下来及其原理，“根据浮力法则，我们在死海中永远不会淹死。 Quyển sách giải thích về các chủ đề ví dụ như: làm thế nào có thể nhảy xuống từ một chiếc xe đang chạy, và tại sao, “theo đúng định luật của sự nổi, chúng ta không bao giờ bị chìm trong nước Biển Chết.”
海军的潜水研究显示 如果一个主体失去知觉或罹病 义肢与真正四肢浮力上的差异 Theo nghiên cứu về lặn ở Hải quân chỉ ra rằng nếu một bộ phận cơ thể không hoạt động hoặc bị mất đi sự không tương ứng giữa khả năng nổi của chân giả với chân tay thật sẽ gây trở ngại cho việc lặn.
因为铁盒子的体积比铁皮大得多，排开水的重量也大得多，所得的浮力也大多了，所以盒子里装了东西还能浮在水面上。 Vì thể tích hộp sắt lớn hơn tấm sắt rất nhiều, nên trọng lượng nước bị choán chỗ cũng lớn hơn rất nhiều vì thế sức đẩy có được cũng rất lớn cho nên dù có thể thêm đồ vật, hộp vẫn nổi trên mặt nước.
就全球而言，大尺度风（大气环流）的两个主要的驱动因子是赤道和极地之间的加热差异（吸收太阳能量的差异导致了浮力）和星球的旋转。 Trên toàn cầu, hai yếu tố thúc đẩy chính của mô hình gió quy mô lớn (hoàn lưu khí quyển) là nhiệt độ khác biệt giữa xích đạo và các cực (sự khác biệt trong sự hấp thụ năng lượng mặt trời tạo ra điều này) và sự quay của hành tinh.
