The YF-16 became the world's first aircraft to be aerodynamically unstable by design. YF-16 là chiếc máy bay đầu tiên trên thế giới có kiểu thiết kế hơi bất ổn định về mặt khí động học.
The YF-16 was the world's first aircraft to be slightly aerodynamically unstable by design. YF-16 là chiếc máy bay đầu tiên trên thế giới có kiểu thiết kế hơi bất ổn định về mặt khí động học.
The YF-16 was the world's first aircraft to be aerodynamically unstable by design. YF-16 là chiếc máy bay đầu tiên trên thế giới có kiểu thiết kế hơi bất ổn định về mặt khí động học.
YF-16 was the world's first aircraft intentionally designed to be slightly aerodynamically unstable. YF-16 là chiếc máy bay đầu tiên trên thế giới có kiểu thiết kế hơi bất ổn định về mặt khí động học.
The YF-16 was the world’s first aircraft intentionally designed to be slightly aerodynamically unstable. YF-16 là chiếc máy bay đầu tiên trên thế giới có kiểu thiết kế hơi bất ổn định về mặt khí động học.
YF-16 was the world’s first aircraft intentionally designed to be slightly aerodynamically unstable. YF-16 là chiếc máy bay đầu tiên trên thế giới có kiểu thiết kế hơi bất ổn định về mặt khí động học.
It's also the first vehicle to be aerodynamically tested in a wind tunnel in Japan. Chiếc xe này cũng là phương tiện đầu tiên được thử nghiệm khí động học trong một hầm gió ở Nhật Bản.
This car was also the first vehicle to be aerodynamically tested in a wind tunnel in Japan. Chiếc xe này cũng là phương tiện đầu tiên được thử nghiệm khí động học trong một hầm gió ở Nhật Bản.
After two aerodynamically unstable GT40s crashed during testing in 1964, one test driver, Roy Salvadori, quit. Sau khi hai chiếc GT40 gặp tai nạn trong khi thử nghiệm vào năm 1964, tay lái Roy Salvadori đã tuyên bố rời cuộc chơi.
In part this had been achieved by the 356's aerodynamically efficient body, designed by Porsche employee Erwin Komenda. Chiếc Porsche 356 sở hữu một cấu trúc gầm hoàn toàn mới được thiết kế bởi nhân viên của Porsche Erwin Komenda.
