Also sold were a fragment from the propeller and a section of the wing from the Wright brothers' Flyer, the first heavier-than-air self-powered aircraft, which each sold for $275,000. Ngoài ra, mảnh vỡ của cánh quạt và một phần cánh của Flyer, chiếc máy bay đầu tiên bay được do anh em nhà Wright chế tạo, cũng được bán với giá 275.000USD (6,5 tỷ đồng).
As heavier-than-air aircraft developed in the early 20th century, various navies began to take an interest in their potential use as scouts for their big gun warships. Khi máy bay nặng hơn không khí được phát triển vào đầu thế kỷ 20, nhiều lực lượng hải quân bắt đầu chú ý tới tiềm năng sử dụng chúng để trinh sát những tàu chiến lớn.
This pioneering work would prove inspirational to Orville and Wilbur Wright, who made the first controlled and sustained heavier-than-air human flight 50 years later. Công trình tiên phong này sẽ truyền cảm hứng cho Orville và Wilbur Wright, những người thực hiện chuyến bay đầu tiên có người lái có điều khiển và nặng-hơn-không-khí vào 50 năm sau đó.
Orville and his brother Wilbur designed and built the Wright Flyer, which was the very first heavier-than-air, powered craft to achieve sustained flight on December 17, 1903. Orville và anh trai Wilbur đã thiết kế và chế tạo Wright Flyer, đây là chiếc máy bay mạnh nhất, nặng hơn không khí đầu tiên để đạt được chuyến bay duy trì vào ngày 17 tháng 12 năm 1903.
in 1974, a study by the Indian Institute of Science in Bangalore found that the heavier-than-air aircraft that the Vaimānika Śāstra described were aeronautically unfeasible. Một nghiên cứu năm 1974 của các nhà nghiên cứu tại Viện Khoa học Ấn Độ, Bangalore, đã phát hiện ra rằng máy bay nặng hơn không khí mà Vaimānika Śāstra mô tả là không thể bay được trên không.
A 1974 study by researchers at the Indian Institute of Science, Bangalore found that the heavier-than-air aircraft that the Vaimānika Shāstra described were aerodynamically unfeasible. Một nghiên cứu năm 1974 của các nhà nghiên cứu tại Viện Khoa học Ấn Độ, Bangalore, đã phát hiện ra rằng máy bay nặng hơn không khí mà Vaimānika Śāstra mô tả là không thể bay được trên không.
In 1974, a study by the Indian Institute of Science, Bangalore found that the heavier-than-air aircraft that the Vaimānika Śāstra described were aeronautically unfeasible. Một nghiên cứu năm 1974 của các nhà nghiên cứu tại Viện Khoa học Ấn Độ, Bangalore, đã phát hiện ra rằng máy bay nặng hơn không khí mà Vaimānika Śāstra mô tả là không thể bay được trên không.
On August 1, 1907, the Aeronautical Division of the United States Army Signal Corps was established, and the United States Army purchased its first heavier-than-air aircraft, a Wright Model A, in 1908. Vào ngày 1 tháng 8 năm 1907, Bộ phận Hàng không của Quân đoàn Quân đội Hoa Kỳ được thành lập, và Quân đội Hoa Kỳ đã mua chiếc máy bay nặng hơn đầu tiên của mình, một chiếc Wright Model A, vào năm 1908.
After exhaustively researching other engineers’ efforts to build a heavier-than-air, controlled aircraft, the Wright brothers wrote the U.S. Weather Bureau inquiring about a suitable place to conduct glider tests. Sau khi nghiên cứu kỹ cách thức chế tạo một loại khí cụ bay nặng hơn không khí và có kiểm soát, 2 anh em nhà Wright viết thư gửi Cục Khí tượng Mỹ, hỏi về địa điểm thích hợp để thử nghiệm tàu lượn.
The Fédération Aéronautique Internationale described the 1903 flight during the 100th anniversary in 2003 as "the first sustained and controlled heavier-than-air powered flight." Fédération Aéronautique Internationale miêu tả chuyến bay 1903 trong thời gian kỷ niệm 100 năm vào 2003 là "chiếc máy bay đầu tiên trến thế giới nặng hơn không khí lại có khả năng duy trì và kiểm soát trên không”
