As the neon-burning process ends, the core of the star contracts and heats until it reaches the ignition temperature for oxygen burning. Khi quá trình đốt cháy neon kết thúc, lõi của ngôi sao co lại và nóng lên cho đến khi nó đạt đến nhiệt độ đánh lửa để đốt cháy oxy.
PC board ignition temperature is 580 ℃, self-extinguishing from the fire, burning does not produce toxic gases, will not contribute to the spread of the fire. PC board của đánh lửa riêng là 630 độ C, tránh xa ngọn lửa tự dập, không tạo ra khí độc khi bị đốt cháy, sẽ không đóng góp cho sự lây lan của lửa
(4) Surface temperature of the hot diesel engine exhaust system and other parts up to 300 ~ 500°C may be over the minimum ignition temperature of many flammable substance. (4) Nhiệt độ bề mặt của hệ thống xả động cơ diesel nóng và các bộ phận khác lên tới 300 ~ 500 ° C có thể vượt quá nhiệt độ bắt lửa tối thiểu của nhiều chất dễ cháy.
Comparing the two options, explosion proof designs are required to mitigate surface temperatures, ensuring they don’t surpass ignition temperature thresholds of flammable compounds in the hazardous location. So sánh hai lựa chọn, thiết kế chống cháy nổ được yêu cầu để giảm thiểu nhiệt độ bề mặt, đảm bảo chúng không vượt qua ngưỡng nhiệt độ bắt lửa của các hợp chất dễ cháy ở vị trí nguy hiểm.
For example, the tip of a lathe cutting tool can easily be 600 Celsius (1100 °F); a high pressure steam pipe may be above the auto ignition temperature of some fuel/air mixtures. Ví dụ, đầu của dụng cụ cắt bằng máy tiện có thể dễ dàng đạt nhiệt độ 600 C (1100 ° F); một ống hơi nước áp suất cao có thể cao hơn nhiệt độ tự động của một số hỗn hợp nhiên liệu / không khí.
From the continuous recording of the two parameters (temperature and pressure), the autogenous ignition temperature is determined, which corresponds to the sudden increase in temperature and pressure caused by the internal reaction (see Figure 2). Từ việc ghi lại liên tục hai thông số (nhiệt độ và áp suất), xác định được nhiệt độ tự bốc cháy tương ứng với sự tăng đột ngột của nhiệt độ và áp suất do phản ứng ở bên trong gây ra (xem hình 2).
The sinking of the Sheffield is sometimes blamed on a superstructure made wholly or partially from aluminium, the melting point and ignition temperature of which are significantly lower than those of steel. Vụ đắm chiếc Sheffield đôi khi bị đổ lỗi cho một cấu trúc thượng tầng được chế tạo toàn bộ hoặc một phần bằng nhôm, các điểm nóng chảy và nhiệt độ bén lửa của chúng là thấp hơn đáng kể hơn so với thép.
The sinking of Sheffield is sometimes blamed on a superstructure made wholly or partially from aluminium, the melting point and ignition temperature of which are significantly lower than those of steel. Vụ đắm chiếc Sheffield đôi khi bị đổ lỗi cho một cấu trúc thượng tầng được chế tạo toàn bộ hoặc một phần bằng nhôm, các điểm nóng chảy và nhiệt độ bén lửa của chúng là thấp hơn đáng kể hơn so với thép.
