The engine is Ferrari's F140 65º V12 with 4 valves per cylinder, dual overhead cams and variable valve timing. Động cơ là loại F140 65° V12của Ferrari với 4 van cho mỗi xi lanh, dual overhead cam và variable valve timing.
The engine is Ferrari’s F140 65° V12 with 4 valves per cylinder, dual overhead cams and variable valve timing. Động cơ là loại F140 65° V12 của Ferrari với 4 van cho mỗi xi lanh, dual overhead cam và variable valve timing.
The engine is Ferrari's F140 65° V12 with 4 valves per cylinder, dual overhead cams and variable valve timing. Động cơ là loại F140 65° V12 của Ferrari với 4 van cho mỗi xi lanh, dual overhead cam và variable valve timing.
In 2005 General Motors offered the first Variable Valve timing system for pushrod V6 engines, "LZE" and "LZ4". Vào năm 2005 hãng General Motor đã đưa ra hệ thống Variable Valve Timing cho động cơ I-head V6, gồm có LZE và LZ4.
There are only two engines available currently, both petrol units with Honda’s signature variable valve timing tech known as VTEC, and offering 127bhp or 180bhp. Cả hai đơn vị xăng có công nghệ thời gian biến tần van của Honda được gọi là VTEC, và cung cấp 127bhp hoặc 180bhp.
Based on the 1.5-litre TSI engine, the TGI unit uses the same Miller cycle valve timing and a variable geometry turbocharger. Dựa trên động cơ TSI 1,5 lít, đơn vị TGI sử dụng cùng thời gian van chu trình Miller và bộ tăng áp hình học biến đổi.
It has two chain-driven cams, full variable valve timing, one single-scroll turbo with an electric wastegate and an air-to-air charge cooler. Nó có hai cam chuỗi-driven, đầy biến điều chỉnh van, một single-scroll turbo với một wastegate điện và một khoản phí mát air-to-air.
Thanks to twin-scroll turbocharging and variable valve timing, the engine develops a maximum output of 188 kW/255 hp and a maximum torque of 355 Nm. Nhờ tăng áp twin-scroll và điều khiển van biến, các công cụ phát triển một sản lượng tối đa 188 kW / 255 hp và mô-men xoắn tối đa 355 Nm.
The increase in engine output from 640 to 670 hp is the result of optimized valve timing and a reworked intake system. Công suất động cơ tăng từ 640 đến 670 mã lực là kết quả của quá trình tối ưu hóa cân chỉnh van và cơ cấu lại hệ thống hút khí.
In 1990, Honda introduces the Acura NSX, the first Honda car to be equipped with the Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC) engine. 1990: Giới thiệu Honda Acura NSX là chiếc ô tô đầu tiên được trang bị các Timing cảm biến và Lift Electronic Control (VTEC) trong động cơ ô tô.
