Since 2010, Russia has been implementing an unparalleled project to create a transport and energy module based on a megawatt-class nuclear power propulsion system. Từ năm 2010, Nga có dự án chế tạo môđun vận tải-năng lượng dựa trên hệ thống động lực hạt nhân lớp megawatt.
Zbigniew Nitecki is Professor of Mathematics at Tufts University and a leading authority on smooth dynamical systems. Zbigniew Nitecki là giáo sư toán học tại Đại học Tufts và là cơ quan hàng đầu về các hệ thống động lực trơn tru.
He left RIAS in 1964 to form the Lefschetz Center for Dynamical Systems at Brown University, Providence, Rhode Island.[8] Ông rời RIAS năm 1964 để thành lập Trung tâm Lefschetz cho hệ thống động lực tại Đại học Brown, Providence, Đảo Rhode[10]
It left RIAS in 1964 to form the Lefschetz Center for Dynamical Systems at Brown University, Providence, Rhode Island. Ông rời RIAS năm 1964 để thành lập Trung tâm Lefschetz cho hệ thống động lực tại Đại học Brown, Providence, Đảo Rhode[10]
He left RIAS in 1964 to form the Lefschetz Center for Dynamical Systems at Brown University, Providence, Rhode Island.[11] Ông rời RIAS năm 1964 để thành lập Trung tâm Lefschetz cho hệ thống động lực tại Đại học Brown, Providence, Đảo Rhode[10]
Unlike many other countries, Russia has not yet adopted modern Air Independent Power (AIP). Không như nhiều quốc gia khác, Nga vẫn chưa ứng dụng rộng rãi hệ thống động lực không dùng không khí (AIP) hiện đại.
He obtained numerous groundbreaking results in the theory of dynamical systems, in mathematical physics and in probability theory. Ông đã tìm ra nhiều kết quả đột phá trong lý thuyết các hệ thống động lực, vật lý toán và trong lý thuyết xác suất.
Profit is an incentive system that leads firms and individuals to respond to the information provided by prices. Lợi nhuận là một hệ thống động lực khiến các doanh nghiệp và cá nhân đáp ứng lại các thông tin mà giá cả cung cấp.
Before this, Alstom has supplied traction systems for 246 metro cars (41 trains) of Xi’an Line 3 phase one. Trước đó, Alstom đã cung cấp hệ thống động lực kéo cho 246 toa xe metro (41 đoàn tàu) của tuyến Tây An số 3, giai đoạn một.
The ships are equipped with a diesel-gas turbine power unit (CODOG scheme), which allows to develop the maximum 31 node speed. Tàu được trang bị hệ thống động lực diesel-turbine khí (theo sơ đồ CODOG), cho phép đạt tốc độ hành trình tối đa 31 hải lý/h.
