The Fédération Aéronautique Internationale described the 1903 flight during the 100th anniversary in 2003 as “the first sustained and controlled heavier-than-air powered flight.“ Fédération Aéronautique Internationale miêu tả chuyến bay 1903 trong thời gian kỷ niệm 100 năm vào 2003 là "chiếc máy bay đầu tiên trến thế giới nặng hơn không khí lại có khả năng duy trì và kiểm soát trên không”
The Fédération Aéronautique Internationale described the 1903 flight during the 100th anniversary in 2003 as “the first sustained and controlled heavier-than-air powered flight.” Fédération Aéronautique Internationale miêu tả chuyến bay 1903 trong thời gian kỷ niệm 100 năm vào 2003 là "chiếc máy bay đầu tiên trến thế giới nặng hơn không khí lại có khả năng duy trì và kiểm soát trên không”
Alberto Santos-Dumont was a Brazilian inventor and aviation pioneer, one of the very few people to have contributed significantly to the development of both lighter-than-air and heavier-than-air aircraft. — The heir of a … “Alberto Santos-Dumont là một nhà phát minh và nhà tiên phong hàng không người Brazil, một trong số rất ít người đã đóng góp đáng kể cho sự phát triển của cả máy bay nhẹ hơn không khí và nặng hơn không khí”.
Alberto Santos-Dumont was a Brazilian inventor and aviation pioneer, one of the few people to have contributed to the development of both lighter-than-air and heavier-than-air aircraft. “Alberto Santos-Dumont là một nhà phát minh và nhà tiên phong hàng không người Brazil, một trong số rất ít người đã đóng góp đáng kể cho sự phát triển của cả máy bay nhẹ hơn không khí và nặng hơn không khí”.
The Fédération Aéronautique Internationale described the 1903 flight during the 100th anniversary in 2003 as "the first sustained and controlled heavier-than-air powered flight. Fédération Aéronautique Internationale miêu tả chuyến bay 1903 trong thời gian kỷ niệm 100 năm vào 2003 là "chiếc máy bay đầu tiên trến thế giới nặng hơn không khí lại có khả năng duy trì và kiểm soát trên không”
Humans spent generations trying to make powered, heavier-than-air flight a reality, but when the Wright Brothers first succeeded on December 17, 1903, the world entered a new age. Con người đã dành nhiều thế hệ để cố biến những cỗ máy cồng kềnh bay được trở thành hiện thực, nhưng chỉ khi anh em nhà Wright thành công vào ngày 17/12/1903, thế giới mới bước vào một thời đại mới.
The Germans had no equivalent to Engadine, and no heavier-than-air aircraft to operate with the fleet, but had the Imperial German Naval Airship Service's force of rigid airships available to patrol the North Sea. Người Đức không có tầu tương đương với chiếc Engadine, và không có tầu chở thủy phi cơ để hoạt động cơ với hạm đội, nhưng lực lượng Hải quân Đế quốc Đức lại có khinh khí cầu sẵn để tuần tra biển Bắc.
The Germans had no equivalent to Engadine and no heavier-than-air aircraft to operate with the fleet but had the Imperial German Naval Airship Service’s force of rigid airships available to patrol the North Sea. Người Đức không có tầu tương đương với chiếc Engadine, và không có tầu chở thủy phi cơ để hoạt động cơ với hạm đội, nhưng lực lượng Hải quân Đế quốc Đức lại có khinh khí cầu sẵn để tuần tra biển Bắc.
The Germans had no equivalent to Engadine and no heavier-than-air aircraft to operate with the fleet but had the Imperial German Naval Airship Service's force of rigid airships available to patrol the North Sea. Người Đức không có tầu tương đương với chiếc Engadine, và không có tầu chở thủy phi cơ để hoạt động cơ với hạm đội, nhưng lực lượng Hải quân Đế quốc Đức lại có khinh khí cầu sẵn để tuần tra biển Bắc.
After exhaustively researching other engineers' efforts to build a heavier-than-air, controlled aircraft, the Wright brothers wrote the US Weather Bureau inquiring about a suitable place to conduct glider tests. Sau khi nghiên cứu kỹ lưỡng các kỹ sư khác, với nỗ lực chế tạo một chiếc máy bay nặng hơn không khí, anh em nhà Wright đã viết cho Cục thời tiết Hoa Kỳ tìm hiểu về một nơi thích hợp để thực hiện các bài kiểm tra tàu lượn.
