Check alignment of the V-belt. Kiểm tra dây đai V-belt.
Check alignment of the V-belt. Kiểm tra dây đai V-belt.
Six years later, John Gates invented the automotive v-belt and revolutionized the power transmission industry. Sáu năm sau, John Gates đã phát minh ra đai thang của ô tô và cách mạng hóa ngành công nghiệp truyền động.
V-belt also have the appropriate initial pull, generally in the middle with a thumb can press a belt thickness can be. V-vành đai cũng có sự kéo thích hợp ban đầu, thường ở giữa với một ngón tay cái có thể nhấn một vành đai có thể dày đặc.
This is considered a “Classic” v-belt style that has a top width of 21/32 (0.656) inches, but is commonly referred to as a 5/8 (0.625) inch belt. Đây được coi là kiểu đai v-cổ điển của nhóm cổ điển có chiều rộng trên cùng là 21,32 (0,656) inch, nhưng thường được gọi là đai 5/8 (0,625).
We are a professional factory research and development, producing various kinds of transmission belts.Our main products cover AUTO TRASMISSION BELT such as Cogged V-belt, Pk belt, timing belt. Chúng tôi là một nghiên cứu nhà máy chuyên nghiệp và phát triển, sản xuất các loại truyền tải belts.Our sản phẩm chính bao gồm AUTO TRASMISSION BELT như Cogged V-vành đai, Pk đai, vành đai thời gian.
We are a professional factory research and development, producing various kinds of transmission belts.Our main products cover AUTO TRASMISSION BELT such as Cogged V-belt, Pk belt, timing belt. Chúng tôi là một nghiên cứu nhà máy chuyên nghiệp và phát triển, sản xuất các loại truyền tải belts.Our sản phẩm chính bao gồm tự TRASMISSION BELT như Cogged V-vành đai, Pk đai, vành đai thời gian.
Standard requirements: size V-belt wheel installed, the wheel width of the relative displacement of the plane can not be greater than the center distance of 2/1000; axis parallelism of not more than 6/1000. Tiêu chuẩn yêu cầu: kích thước bánh xe vành đai cài đặt, chiều rộng bánh xe của sự dịch chuyển tương đối của máy bay không thể lớn hơn khoảng cách trung tâm của 2/1000; trục song song không quá 6/1000.
