Because the solar cell being used by Toyota, Sharp and NEDO is only about 0.03 mm thick, it can be placed on more surfaces, including the curvy parts of the roof, hood and hatchback. Do pin mặt trời đang được Toyota, Sharp và NEDO sử dụng chỉ dày khoảng 0,03 mm, nên nó có thể được đặt trên nhiều bề mặt hơn, như các phần cong của mui và capô ô tô.
According to NEDO representative Mitsuhiro Yamazaki, if such a car were driven four days a week for a maximum of 50 kilometers each day, it wouldn’t be necessary to charge it at a dock. Theo đại diện của NEDO, Mitsuhiro Yamazaki, nếu một chiếc xe như vậy được lái bốn ngày một tuần trong tối đa 50 km mỗi ngày, thì không cần thiết phải sạc nó tại trạm sạc.
According to NEDO representative Mitsuhiro Yamazaki, if such a car were driven four days a week for a maximum of 50 kilometers each day, it wouldn’t be necessary to charge it at a dock. Theo đại diện của NEDO, Mitsuhiro Yamazaki, nếu một chiếc xe như vậy được lái bốn ngày một tuần trong tối đa 50 km mỗi ngày, thì không cần thiết phải sạc nó tại trạm sạc.
According to NEDO representative Mitsuhiro Yamazaki, if such a car were driven four days a week for a maximum of 50 kilometers each day, it wouldn't be necessary to charge it at a dock. Theo đại diện của NEDO, Mitsuhiro Yamazaki, nếu một chiếc xe như vậy được lái bốn ngày một tuần trong tối đa 50 km mỗi ngày, thì không cần thiết phải sạc nó tại trạm sạc.
According to NEDO representative Mitsuhiro Yamazaki, if such a car were driven four days a week for a maximum of 50 kilometers each day, it wouldn't be necessary to charge it at a dock. Theo đại diện của NEDO, Mitsuhiro Yamazaki, nếu một chiếc xe như vậy được lái bốn ngày một tuần trong tối đa 50 km mỗi ngày, thì không cần thiết phải sạc nó tại trạm sạc.
NEDO’s Yamazaki said, If the Toyota electric car is driven for 4 days a week for a maximum of 50 kilometres a day, there’s no need to plug into an outlet Theo đại diện của NEDO, Mitsuhiro Yamazaki, nếu một chiếc xe như vậy được lái bốn ngày một tuần trong tối đa 50 km mỗi ngày, thì không cần thiết phải sạc nó tại trạm sạc.
NEDO representative Mitsuhiro Yamazaki says that if such a car were driven four days a week for a maximum of 50 kilometers each day, it wouldn't need charging. Theo đại diện của NEDO, Mitsuhiro Yamazaki, nếu một chiếc xe như vậy được lái bốn ngày một tuần trong tối đa 50 km mỗi ngày, thì không cần thiết phải sạc nó tại trạm sạc.
NEDO representative Mitsuhiro Yamazaki says that if such a car were driven four days a week for a maximum of 50 kilometers each day, it wouldn't need charging. Theo đại diện của NEDO, Mitsuhiro Yamazaki, nếu một chiếc xe như vậy được lái bốn ngày một tuần trong tối đa 50 km mỗi ngày, thì không cần thiết phải sạc nó tại trạm sạc.
NEDO started the current project in 2016 with the goal of achieving an output of 1 kilowatt in vehicles by using a solar-battery module with a conversion efficiency of more than 30 percent. NEDO bắt đầu dự án hiện tại vào năm 2016 với mục tiêu đạt được sản lượng 1 kilowatt trong xe bằng cách sử dụng mô-đun pin mặt trời với hiệu suất chuyển đổi hơn 30%.
NEDO started the current project in 2016 with the goal of achieving an output of 1 kilowatt in vehicles by using a solar-battery module with a conversion efficiency of more than 30 percent. NEDO bắt đầu dự án hiện tại vào năm 2016 với mục tiêu đạt được sản lượng 1 kilowatt trong xe bằng cách sử dụng mô-đun pin mặt trời với hiệu suất chuyển đổi hơn 30%.
