In 2015, each Swiss citizen travelled on average 2,550 kilometres (1,580 mi) by rail, which makes them the keenest rail users. Trong năm 2007, mỗi công dân Thụy Sĩ đi trung bình 2.258 km (1.403 dặm) bằng đường sắt, mà làm cho họ sâu sắc nhất người sử dụng đường sắt.
In Asia, many millions use trains as regular transport in India, China, South Korea and Japan. Ở Châu Á, hàng triệu người sử dụng đường sắt là phương tiện đi lại thường xuyên như tại Ấn Độ, Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản.
In 2007, each Swiss citizen travelled on average 2,258 km (1,403 mi) by rail, which makes them the keenest rail users. Trong năm 2007, mỗi công dân Thụy Sĩ đi trung bình 2.258 km (1.403 dặm) bằng đường sắt, mà làm cho họ sâu sắc nhất người sử dụng đường sắt.
A driver must not use any light fitted to their vehicle that may dazzle another road user. Một tài xế không được dùng bất kỳ đèn nào được gắn vào xe của mình mà có thể làm chói mắt những người sử dụng đường lộ khác.
Upon its completion, rail use in the city is expected to increase to 28 percent (from just 4 percent), behind only Tokyo and New York City. Khi đó, tỷ lệ người sử dụng đường ray ở thành phố được cho là sẽ tăng lên 28% (từ khoảng 4% hiện nay), chỉ sau hai thành phố Tokyo và New York.
The flashing brake lights can help in an emergency situation to significantly shorten the reaction time of road users following behind. Đèn phanh nhấp nháy có thể giúp đỡ trong trường hợp khẩn cấp để rút ngắn đáng kể thời gian phản ứng của người sử dụng đường phía sau.
Upon its completion, rail use in the city is expected to increase to 28 percent (from just 4 percent), behind only Tokyo and New York City. Khi đó, tỷ lệ người sử dụng đường ray ở thành phố được cho là sẽ tăng lên 28% (từ khoảng 4% hiện nay), chỉ sau hai thành phố Tokyo và New York[258].
Upon its completion, rail use in the city is expected to increase to 28 percent (from just 4 percent), behind only Tokyo and New York City. Khi đó, tỷ lệ người sử dụng đường ray ở thành phố được cho là sẽ tăng lên 28% (từ khoảng 4% hiện nay), chỉ sau hai thành phố Tokyo và New York[260].
Upon its completion, rail use in the city is expected to increase to 28 percent (from just 4 percent), behind only Tokyo and New York City. Khi đó, tỷ lệ người sử dụng đường ray ở thành phố được cho là sẽ tăng lên 28% (từ khoảng 4% hiện nay), chỉ sau hai thành phố Tokyo và New York[261].
Upon its completion, rail use in the city is expected to increase to 28 percent (from just 4 percent), behind only Tokyo and New York City. Khi đó, tỷ lệ người sử dụng đường ray ở thành phố được cho là sẽ tăng lên 28% (từ khoảng 4% hiện nay), chỉ sau hai thành phố Tokyo và New York[248].
