Between the 24 August and 4 September German serviceability rates, which were acceptable at Stuka units, were running at 75% with Bf 109s, 70% with bombers and 65% with Bf 110s, indicating a shortage of spare parts. Từ ngày 24 háng 8 đến 4 tháng 9 tỉ lệ bảo trì của Đức, dựa trên các đơn vị Stuka, đã lên đến 75% với máy bay Bf 109, 70% với các máy bay ném bom và 65% với máy bay Bf 110, cho thấy tình trạng thiếu hụt phụ tùng thay thế.
The most commonly encountered and destroyed Luftwaffe aircraft types were Junkers Ju 188s, Ju52s, Bf 110s, Fw 190s, Dornier Do 217s and Heinkel He 111s, while P-61 losses were limited to numerous landing accidents, bad weather, friendly and anti aircraft land fire. Đa số các kiểu máy bay Đức tham chiến và bị tiêu diệt là kiểu Ju 188, Bf 110, Fw 190, Do 217 và He 111, trong khi thiệt hại của chiếc P-61 chỉ giới hạn do nhiều tai nạn khi hạ cánh, thời tiết xấu, bắn nhầm và pháo phòng không.
Most Luftwaffe aircraft types encountered and destroyed were Ju 188s, Bf 110s, Fw 190s, Do 217s and He 111s, while P-61 losses were limited to numerous landing accidents, bad weather, friendly fire and flak. Đa số các kiểu máy bay Đức tham chiến và bị tiêu diệt là kiểu Ju 188, Bf 110, Fw 190, Do 217 và He 111, trong khi thiệt hại của chiếc P-61 chỉ giới hạn do nhiều tai nạn khi hạ cánh, thời tiết xấu, bắn nhầm và pháo phòng không.
Between 24 August and 4 September, German serviceability rates, which were acceptable at Stuka units, were running at 75% with Bf 109s, 70% with bombers and 65% with Bf 110s, indicating a shortage of spare parts. Từ ngày 24 háng 8 đến 4 tháng 9 tỉ lệ bảo trì của Đức, dựa trên các đơn vị Stuka, đã lên đến 75% với máy bay Bf 109, 70% với các máy bay ném bom và 65% với máy bay Bf 110, cho thấy tình trạng thiếu hụt phụ tùng thay thế.
Between the 24 August and 4 September, German serviceability rates, which were acceptable at Stuka units, were running at 75% with Bf 109s, 70% with bombers and 65% with Bf 110s, indicating a shortage of spare parts. Từ ngày 24 háng 8 đến 4 tháng 9 tỉ lệ bảo trì của Đức, dựa trên các đơn vị Stuka, đã lên đến 75% với máy bay Bf 109, 70% với các máy bay ném bom và 65% với máy bay Bf 110, cho thấy tình trạng thiếu hụt phụ tùng thay thế.
The Messerschmitt Bf 109 fighter escorts had not been equipped to carry enough fuel to guard the bombers on both the outbound and return journeys, and the longer-range Bf 110s could be outmanoeuvred by the short-range British fighters. Máy bay hộ tống Messerschmitt Bf 109 đã không được trang bị đủ nhiên liệu để thực hiện bảo vệ các máy bay ném bom trên cả hành trình đi và trở lại, và còn máy bay BF 110 chỉ có thể qua mặt các máy bay chiến đấu tầm ngắn Anh.
The 110s shot down eight in as many minutes; among the victors was Herbert Schob who survived the war as one of the most successful Bf 110 pilots. Vào ngày 13 tháng 6 năm 1940, tám chiếc máy bay ném bom bổ nhào Skua bị bắn rơi trong vòng vài phút; một trong những người chiến thắng là Herbert Schob sẽ sống sót cho đến hết chiến tranh như là một trong những phi công Bf 110 thành công nhất.
