Loss or damage sustained by the ship or cargo through delay, whether on the voyage or subsequently, such as demurrage, and any indirect loss whatsoever, such as loss of market, shall not be admitted as general average. Tổn thất hay tổn hại cho tàu hoặc hàng hóa vì chậm trễ trong hành trình hay sau đó, như giữ tàu quá hạn và bất kỳ tổn thất gián tiếp nào khác như là mất thị trường, đều không được chấp nhận là tổn thất chung.
Loss or damage sustained by the ship or goods through delay, whether on the voyage or subsequently, such as demurrage and loss of market as well as other indirect losses, shall not be admitted as general average. Tổn thất hay tổn hại cho tàu hoặc hàng hóa vì chậm trễ trong hành trình hay sau đó, như giữ tàu quá hạn và bất kỳ tổn thất gián tiếp nào khác như là mất thị trường, đều không được chấp nhận là tổn thất chung.
Companies with scores that fall below a certain threshold will face penalties, including restrictions on business licenses and procurement opportunities, higher tax rates, and even loss of market access. Các công ty có điểm số thấp hơn một ngưỡng nhất định sẽ đối mặt với việc bị trừng phạt, trong đó có hạn chế giấy phép kinh doanh, cơ hội mua sắm, chịu thuế suất cao, và thậm chí mất quyền tiếp cận thị trường.
Delays to a trade deal have also kindled worries over the permanent loss of market share, as other suppliers such as Argentina and Brazil replace the tariff-blocked U.S. supply. Việc trì hoãn một thỏa thuận thương mại cũng đã gây lo lăng về sự thua lỗ lâu dài trong thị phần nông nghiệp, nơi mà các nhà cung cấp khác như Argentina và Brazil sẽ thế chỗ cho các mặt hàng Mỹ đang bị bế tắc vì thuế.
By contrast, weak disclosure and non-transparent practices can contribute to unethical behaviour and a loss of market integrity at great cost – costs that are shouldered not only by companies and shareholders, but by the entire economy and society. Ngược lại, công bố thông tin yếu kém và không minh bạch có thể dẫn đến hành vi phi đạo đức và mất đi tính trung thực của thị trường, gây thiệt hại lớn không chỉ cho công ty và cổ đông, mà cho cả nền kinh tế nói chung.
It is anticipated that by 2011, 37% of the world's container ships will be too large for the present canal, and hence a failure to expand would result in a significant loss of market share. Người ta tiên đoán rằng vào năm 2011, 37% lượng tàu côngtenơ của thế giới là quá to đối với kênh đào này như ở tình trạng hiện nay, và vì thế thất bại trong việc mở rộng kênh đào có thể làm mất đi một thị phần đáng kể.
It is anticipated that by 2011, 37 percent of the world's container ships will be too large for the present canal, and hence a failure to expand would result in a significant loss of market share. Người ta tiên đoán rằng vào năm 2011, 37% lượng tàu côngtenơ của thế giới là quá to đối với kênh đào này như ở tình trạng hiện nay, và vì thế thất bại trong việc mở rộng kênh đào có thể làm mất đi một thị phần đáng kể.
In 2006 it was anticipated that by 2011, 37% of the world’s container ships would be too large for the present canal, and hence a failure to expand would result in a significant loss of market share. Người ta tiên đoán rằng vào năm 2011, 37% lượng tàu côngtenơ của thế giới là quá to đối với kênh đào này như ở tình trạng hiện nay, và vì thế thất bại trong việc mở rộng kênh đào có thể làm mất đi một thị phần đáng kể.
In 2006 it was anticipated that by 2011, 37 percent of the world's container ships would be too large for the present canal, and hence a failure to expand would result in a significant loss of market share. Người ta tiên đoán rằng vào năm 2011, 37% lượng tàu côngtenơ của thế giới là quá to đối với kênh đào này như ở tình trạng hiện nay, và vì thế thất bại trong việc mở rộng kênh đào có thể làm mất đi một thị phần đáng kể.
