What we are more likely to see for short-haul flights in the next 20 to 30 years are hybrid aircrafts that combine current turbofan engines with new electric propulsor systems. Những gì chúng ta có thể thấy nhiều hơn cho các chuyến bay ngắn trong các năm 20 đến 30 tiếp theo là máy bay lai kết hợp động cơ phản lực hiện tại với hệ thống động cơ điện mới.
What we are more likely to see for short-haul flights in the next 20 to 30 years is hybrid aircraft that combine current turbofan engines with new electric propulsor systems. Những gì chúng ta có thể thấy nhiều hơn cho các chuyến bay ngắn trong các năm 20 đến 30 tiếp theo là máy bay lai kết hợp động cơ phản lực hiện tại với hệ thống động cơ điện mới.
In the next 20 to 30 years, we're likely to see short-haul flights with hybrid aircraft that combine current turbofan engines with new electric propulsor systems. Những gì chúng ta có thể thấy nhiều hơn cho các chuyến bay ngắn trong các năm 20 đến 30 tiếp theo là máy bay lai kết hợp động cơ phản lực hiện tại với hệ thống động cơ điện mới.
Using a British Aerospace 146 aircraft, which usually carries around 100 passengers, they plan to replace one of the aircraft’s four Honeywell turbofan engines with a propulsor fan driven by a 2MW electric motor. Sử dụng máy bay BAe 146, thường chở theo hành khách 100, họ dự định thay thế một trong bốn động cơ phản lực Honeywell của máy bay bằng quạt đẩy được điều khiển bởi động cơ điện hai megawatt.
Using a BAe 146 aircraft, which usually carries around 100 passengers, they plan to replace one of the aircraft's four Honeywell turbofan engines with a propulsor fan driven by a two-megawatt electric motor. Sử dụng máy bay BAe 146, thường chở theo hành khách 100, họ dự định thay thế một trong bốn động cơ phản lực Honeywell của máy bay bằng quạt đẩy được điều khiển bởi động cơ điện hai megawatt.