chống lăn câu

• Các thanh chống lăn chế tạo từ một ống có độ bền cao cũng tiết kiệm trọng lượng.
• Nhiều chất hóa học: cho các đặc tính độc đáo như khả năng chống lăn thấp hoặc độ bám cực cao
• Fiat Freemont có MacPherson loại hệ thống treo trước, lò xo cuộn, hấp thụ khí sốc và một thanh chống lăn.
• Chúng cũng có độ lệch vỉa hè thấp, làm giảm tính chống lăn so với lốp hẹp ở một áp suất nhất định.
• Abarth cũng đã trang bị một thanh chống lăn lớn hơn cùng với lò xo phía trước đó là khó khăn hơn so với một hệ thống treo tiêu chuẩn 20%.
• Các lốp Pirelli cũng được thiết kế lại để cải thiện chất lượng xe và chống lăn thấp hơn, được cho là không mất bất kỳ sự kìm kẹp.
• Cơ thể được xây dựng 20 mm (0,79 in) thấp hơn cho groundthan trên Audi A5 Cabriolet, gắn kết trục là cứng hơn, các thanh chống lăn là lớn hơn và mạnh mẽ hơn.
• Một phía sau thanh chống lăn aftermarket tham gia các đơn vị phía trước nhà máy để ngăn chặn xu hướng của chiếc xe để cày qua các góc giống như một máy cày.
• Ở phía sau, chiếc xe được trang bị một hệ thống treo Multilink với lò xo cuộn, hấp thụ khí sốc và một thanh chống lăn làm giảm khung lăn trên uốn cong để cải thiện sự thoải mái lái xe và xử lý.
• Lựa chọn bao gồm lốp xe cho các điều kiện thời tiết và đường xá khác nhau, kích thước khác nhau và sự thỏa hiệp khác nhau giữa chi phí, độ bám, tuổi thọ, khả năng chống lăn, xử lý và thoải mái khi đi xe.