hãng hàng không châu á câu

• Các hãng hàng không châu Á có vai trò rất lớn trong vận tải hàng hóa hàng không, chiếm gần 40% thị trường toàn cầu bởi khu vực này là trung tâm sản xuất và thương mại điện tử.
• Đã có nhiều trường hợp, các hãng hàng không châu Á bị tuột mất những phi công giỏi, giàu kinh nghiệm vào tay các hãng khác như Emirates, Etihad và China Airlines vì chế độ đãi ngộ thua kém.
• Khoảng 80% không phận của Trung Quốc vẫn bị hạn chế cho sử dụng quân sự, và các hãng hàng không Trung Quốc chiếm tám trong số mười hãng hàng không châu Á tệ nhất về phương diện trì hoãn.
• Vào ngày 21 tháng 2 năm 1960, hãng đã được bàn giao chiếc Boeing 707 đầu tiên có tên Gauri Shankar và trở thành hãng hàng không châu Á đầu tiên giới thiệu máy bay phản lực trong đội bay của mình.
• Các hãng hàng không Châu Á Thái Bình Dương đã ghi nhận sự gia tăng "đáng khích lệ" về sản lượng hàng hóa hàng không trong năm 2018, mặc dù đã có những dấu hiệu chững lại vào giai đoạn cuối năm.
• Điều đó đã đưa AirAsia trở thành hãng hàng không châu Á bận rộn nhất bên ngoài Trung Quốc và là hãng hàng không giá rẻ lớn nhất trên thế giới chỉ sau Southwest of Mỹ, Ryanair (Ireland) và easyJet (Anh).
• Các đường bay trong khu vực đang thu hút sự chú ý sau khi có thêm hai hãng hàng không châu Á cho biết một số phi công báo cáo họ nhìn thấy tên lửa đạn đạo bắn thử của Triều Tiên hồi tuần trước.
• Tất cả những điều đó giúp cho AirAsia trở thành hãng hàng không châu Á bận rộn nhất (ngoài Trung Quốc), và là hãng hàng không rẻ nhất thế giới sau hãng Southwest của Mỹ, Ryanair của Ireland và EasyJet của Anh.
• Khởi động vào năm 2007, FLY greener là chương trình đầu tiên được một hãng hàng không Châu Á cung cấp và là chương trình đầu tiên ở Châu Á cho phép sử dụng số dặm thường xuyên của khách hàng để thanh toán.
• Tuy nhiên, các hãng hàng không châu Á phải thận trọng trong việc tăng công suất để đáp ứng nhu cầu thực tế, đồng thời đối phó với hiệu ứng của biến động tiền tệ ảnh hưởng đến cả chi phí và doanh thu".