350s câu

• The NexION 350S ICP-MS features a dual-channel Universal Cell that is optimized for sensitivity.
  The NexION 350S gồm một Universal Cell 2 kênh đã được tối ưu cho độ nhạy.
• The NexION 350S ICP-MS features a dual-channel Universal Cell that is optimized for sensitivity.
  The NexION 350S gồm một Universal Cell 2 kênh đã được tối ưu cho độ nhạy.
• The 1969 G.T. 350s and 500s were largely styling modifications to a stock Mustang.
  Những chiếc GT350 và GT500 năm 1969 chủ yếu là những thay đổi kiểu dáng cho Mustang cổ.
• All 1965 G.T. 350s were painted Wimbledon White with Guardsman Blue rocker stripes.
  Tất cả các chiếc GT350s năm 1965 đều được sơn màu Wimbledon White và sọc màu xanh của đội Guardsman Blue.
• The fact that they did not try to take the throne before the 350s suggests that they were younger than Amyntas' children by Eurydice.
  Bởi vì họ đã không cố gắng chiếm đoạt ngai vàng vào giai đoạn khoảng thập niên 350 TCN cho nên họ có thể ít tuổi hơn những người con của Amyntas với Eurydice.
• 1963 saw two more world championship titles for Redman in the 250s and 350s, whilst Taveri picked up scraps in the 50s and 125s, scraps that in 1964 he would convert into a 125cc world championship win.
  Năm 1963 có thêm hai danh hiệu vô địch thế giới cho Redman trong 250s và 350s, trong khi Taveri chiến thắng ở các mức 50s và 125s, và hứa hẹn năm 1964 sẽ chuyển đổi thành chức vô địch thế giới 125cc.
• 1963 saw two more world championship titles for Redman in the 250s and 350s, whilst Taveri picked up scraps in the 50s and 125s, scraps that in 1964 he would convert into a 125cc world championship win.
  Năm 1963 có thêm hai danh hiệu vô địch thế giới cho Redman trong 250s và 350s, trong khi Taveri chiến thắng ở các mức 50s và 125s, và hứa hẹn năm 1964 sẽ chuyển đổi thành chức vô địch thế giới 125cc.
• 1963 saw two more world championship titles for Redman in the 250s and 350s, whilst Taveri picked up scraps in the 50s and 125s – scraps that in 1964 he would convert into a 125cc world championship win.
  Năm 1963 có thêm hai danh hiệu vô địch thế giới cho Redman trong 250s và 350s, trong khi Taveri chiến thắng ở các mức 50s và 125s, và hứa hẹn năm 1964 sẽ chuyển đổi thành chức vô địch thế giới 125cc.
• 1963 saw two more world championship titles for Redman in the 250s and 350s, whilst Taveri picked up scraps in the 50s and 125s – scraps that in 1964 he would convert into a 125cc world championship win.
  Năm 1963 có thêm hai danh hiệu vô địch thế giới cho Redman trong 250s và 350s, trong khi Taveri chiến thắng ở các mức 50s và 125s, và hứa hẹn năm 1964 sẽ chuyển đổi thành chức vô địch thế giới 125cc.
• The following year was a bumper season for race wins and championships; with the Castrol-lubricated Hondas taking world championship victories in the 125s with Luigi Taveri and the 250s and 350s with Jim Redman.
  Năm sau là một mùa bội thu thắng lợi trong các cuộc đua và giải vô địch; với các xe Honda sử dụng dầu nhờn Castrol chiến thắng chức vô địch thế giới trong 125s với Luigi Taveri và 250s và 350s với Jim Redman.
• The following year was a bumper season for race wins and championships; with the Castrol-lubricated Hondas taking world championship victories in the 125s with Luigi Taveri and the 250s and 350s with Jim Redman.
  Năm sau là một mùa bội thu thắng lợi trong các cuộc đua và giải vô địch; với các xe Honda sử dụng dầu nhờn Castrol chiến thắng chức vô địch thế giới trong 125s với Luigi Taveri và 250s và 350s với Jim Redman.
• 1965–1966 G.T. 350s were delivered from Ford's San Jose assembly plant in body in white form for modification by Carroll Shelby's operation, originally in Venice Beach and later at Los Angeles International Airport.
  Những chiếc GT350 năm 1965 và 1966 được vận chuyển từ nhà máy lắp ráp của San Jose tại cơ thể dưới dạng trắng để sửa đổi bởi hoạt động của Carroll Shelby, ban đầu ở Venice Beach và sau đó là tại Sân bay Quốc tế Los Angeles .
• The 1965 and 1966 G.T. 350s were delivered from Ford’s San Jose assembly plant in body in white form for modification by Carroll Shelby’s operation, originally in Venice Beach and later at Los Angeles International Airport.
  Những chiếc GT350 năm 1965 và 1966 được vận chuyển từ nhà máy lắp ráp của San Jose tại cơ thể dưới dạng trắng để sửa đổi bởi hoạt động của Carroll Shelby, ban đầu ở Venice Beach và sau đó là tại Sân bay Quốc tế Los Angeles .