sweepback câu

• The British Hawker Siddeley Trident has the same sweepback angle, while the Boeing 727 has a slightly smaller sweepback angle of 32°.
  Chiếc Hawker Siddeley Trident của Anh cũng có cùng góc nghiêng này, trong khi Boeing 727 có góc nghiêng hơi nhỏ hơn ở mức 32 độ.
• The British Hawker Siddeley Trident has the same sweepback angle, while the Boeing 727 has a slightly smaller sweepback angle of 32°.
  Chiếc Hawker Siddeley Trident của Anh cũng có cùng góc nghiêng này, trong khi Boeing 727 có góc nghiêng hơi nhỏ hơn ở mức 32 độ.
• The British Hawker Siddeley Trident has the same sweepback angle, while the Boeing 727 has a slightly smaller sweepback angle of 32 degrees.
  Chiếc Hawker Siddeley Trident của Anh cũng có cùng góc nghiêng này, trong khi Boeing 727 có góc nghiêng hơi nhỏ hơn ở mức 32 độ.
• The British Hawker Siddeley Trident has the same sweepback angle, while the Boeing 727 has a slightly smaller sweepback angle of 32 degrees.
  Chiếc Hawker Siddeley Trident của Anh cũng có cùng góc nghiêng này, trong khi Boeing 727 có góc nghiêng hơi nhỏ hơn ở mức 32 độ.
• To test the 35� sweepback design, a half-scale wing was mounted on a Saab Safir, the Saab 202 Safir.
  Để thử nghiệm thiết kế cánh xuôi sau 35°, một mẫu cánh có kích thước bằng nửa cánh thật đã được đặt trên loại máy bay Saab Safir, Saab 202 Safir.
• A little design work by Boeing aerodynamicist Vic Ganzer led to an optimum sweepback of 35 degrees.
  Một công trình nghiên cứu nhỏ do nhà khí động học của Boeing là Vic Ganzer thực hiện đã đưa đến một kiểu thiết kế cánh tối ưu 35° xuôi về phía sau.
• Design curiosities of the Tu-134 included a sharp wing sweepback of 35 degrees, compared to 25–28 degrees in its counterparts.
  Những điểm kỳ lạ trong thiết kế của Tu-134 gồm cánh nghiêng hẳn về phía sau với góc 35 độ, so với 25-28 độ ở những chiếc máy bay tương tự của phương Tây.